ETS acaba de aprobar el proyecto constructivo, presupuestado en 7,8 millones de euros y 12 meses de trabajo, y deja la obra lista para licitar
Las obras para eliminar el histórico viaducto del Topo a su paso por Pasai Antxo podrían comenzar durante el primer trimestre de 2027. Ese es el escenario más probable si se cumplen los plazos habituales de contratación, después de que Euskal Trenbide Sarea (ETS) haya aprobado el proyecto constructivo de unas obras presupuestadas en 7,78 millones de euros.
Aunque el ente ferroviario no fija por ahora un calendario para la licitación, fuentes oficiales consultadas por NOTICIAS DE GIPUZKOA confirman que el trámite técnico ya ha quedado completado tras la aprobación del proyecto. Así consta en la resolución publicada esta semana por ETS en el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV). El siguiente paso será publicar la licitación de las obras, una vez concluyan los trabajos de preparación de los pliegos que regirán el procedimiento de contratación.
La actuación permitirá derribar la mayor parte del histórico viaducto y avanzar en la regeneración urbana del barrio
Los plazos dependerán del desarrollo de ese proceso y de que no surjan incidencias. En este tipo de actuaciones suelen transcurrir alrededor de seis meses entre la publicación de la licitación y el inicio efectivo de las obras, por lo que, si se cumplen esos tiempos habituales, los trabajos podrían arrancar durante los primeros meses de 2027.
Desde 1912
El proyecto define la solución técnica para integrar el viaducto ferroviario en el entorno urbano de Pasai Antxo, una infraestructura de cerca de 386 metros levantada en 1912 que, más de un siglo después, sigue dividiendo físicamente el barrio.
Lo que se plantea es la demolición de la práctica totalidad del viaducto una vez quede fuera de servicio el trazado actual del Topo. Solo se conservarán los elementos estructurales imprescindibles para garantizar la estabilidad de las edificaciones próximas y la doble arcada sobre el río Molinao, que será restaurada e integrada en el nuevo espacio urbano.
Además del derribo de la estructura, la actuación incluye la ejecución de los elementos de contención necesarios para asegurar la estabilidad de la zona durante las obras.
El presupuesto base de licitación asciende a 7.784.404 euros, IVA incluido, mientras que el plazo de ejecución previsto para los trabajos es de 12 meses.
La actuación permitirá recuperar para el barrio un amplio espacio ocupado hasta ahora por la infraestructura ferroviaria, mejorando la conexión entre ambos lados de Pasai Antxo y abriendo la puerta a la regeneración urbana de este entorno.
La desaparición del viaducto pondrá fin, además, a una imagen insólita que ha acompañado durante décadas al barrio. En un reportaje publicado por NOTICIAS DE GIPUZKOA en 2022, los vecinos describían cómo convivían a diario con los convoyes del Topo a escasos metros de sus viviendas. Uno de los residentes más veteranos resumía aquella realidad con una frase tan gráfica como elocuente: “Prácticamente puedes dar la mano a los pasajeros desde el balcón”.
Esta actuación es el siguiente paso del proceso de transformación ferroviaria que el Gobierno Vasco desarrolla desde hace años entre Altza y Galtzaraborda. La entrada en servicio del nuevo trazado soterrado y de la estación subterránea de Pasai Antxo, el próximo 18 de julio, dejará sin uso tanto la actual terminal elevada como el viaducto, haciendo posible su demolición. La nueva infraestructura permitirá mejorar las frecuencias ferroviarias y eliminar uno de los principales obstáculos urbanísticos del barrio.
Nueva estación, nuevo trazado
La desaparición del viaducto supone una de las actuaciones más esperadas por los vecinos de Pasai Antxo. El trazado elevado del Topo atraviesa el centro del barrio entre edificios y ha condicionado durante décadas la movilidad, la permeabilidad urbana y el desarrollo de este entorno.
El Gobierno Vasco adjudicó en julio de 2025 la redacción del proyecto constructivo a la ingeniería Eptisa por 118.992 euros y un plazo de seis meses. La ingeniería dispuso de seis meses para elaborar el documento, que ha servido ahora de base para la aprobación definitiva del proyecto.
La eliminación del viaducto está directamente vinculada a la puesta en marcha del nuevo tramo soterrado del Topo entre Altza y Galtzaraborda. Las obras de esa variante, iniciadas a finales de 2021, incluyen la construcción de la nueva estación subterránea en Pasai Antxo.
La infraestructura quedó prácticamente finalizada esta primavera; este mismo miércoles ha comenzado la instalación de la os trabajos de instalación de la ‘coralina’, la estructura de la marquesina que da acceso a la estación y su entrada en servicio está prevista para la noche del 17 al 18 de este mes de julio.
Una vez los trenes circulen por el nuevo trazado bajo tierra, el viaducto dejará de prestar servicio y podrá iniciarse su demolición, para la que ya hay vía libre administrativa.